செய்தி

ஓவர்ஹெட் லைன் என்பது முக்கியமாக தரையில் அமைக்கப்பட்டு மின் ஆற்றலை கடத்தும் மின்கடத்திகளுடன் கம்பம் மற்றும் கோபுரத்தின் மீது பொருத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைனைக் குறிக்கிறது.
1. குறைந்த மின்னழுத்த கடத்தி 2. பின் மின்கடத்தி 3. குறுக்கு கை 4. குறைந்த மின்னழுத்த கம்பம், 5. குறுக்கு கை 6. உயர் மின்னழுத்த சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் சரம், 7. வயர் கிளாம்ப், 8. உயர் மின்னழுத்தக் கடத்தி, 9. உயர் மின்னழுத்தக் கம்பம், 10. மின்னல் கடத்தி

மேல்நிலை வரிகளை அமைக்க, பின்வரும் படிகள் பொதுவாக தேவைப்படும்:

1.ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு - வரி வடிவமைப்பு முடிந்தவரை பொருட்களை கடப்பதைத் தவிர்த்து நேர்கோடுகளை எடுக்க வேண்டும்.பாதையின் திசை தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, பாதையில் உள்ள பிரிவுகளுக்கு கள ஆய்வு நடத்தப்படும்.

2.பைல்ஸ் மூலம் பொசிஷனிங் - பொசிஷனிங் செய்யும் போது, ​​முதலில் முக்கியமான மூலை கம்பத்தின் நிலை, தூரம் மற்றும் வகையை நிர்ணயம் செய்து, பின் ஒவ்வொரு துருவ குழியிலும் மரக் குவியலை ஓட்டி, மரக் குவியலில் கம்பத்தின் எண்ணை எழுதி, அதே நேரத்தில் படிவத்தை தீர்மானிக்கவும். பல்வேறு தங்கும் கம்பிகள்.
3.அடித்தள அகழ்வு - மின் கம்பத்தின் குழி தோண்டுவதற்கு முன், மின்கம்பக் குவியலின் நிலை சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, பின்னர் மண்ணின் தரத்திற்கு ஏற்ப வட்டக் குழி அல்லது ட்ரேப்சாய்டல் குழி தோண்டலாமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.மண் கடினமாகவும், கம்பத்தின் உயரம் 10 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும் இருந்தால், ஒரு சுற்று குழி தோண்டவும்;மண் தளர்வாகவும், கம்பத்தின் உயரம் 10 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், மூன்று படி குழிகளை தோண்ட வேண்டும்.
4. கம்பம் மற்றும் கோபுர அசெம்பிளி - பொதுவாக, குறுக்கு கை, இன்சுலேட்டர் போன்றவை தரையில் உள்ள கம்பத்தில் கூடிய பிறகு கம்பம் முழுவதுமாக அமைக்கப்படும்.கம்பம் அமைக்கும் வேகம் வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க வேண்டும்.கம்பம் அமைக்கப்பட்ட பிறகு, துருவ மேற்பரப்பு சரியாக சரிசெய்யப்பட்டு, பின்னர் பூமி நிரப்பப்படும்.பூமி 300 மிமீ நிரப்பப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு முறை சுருக்கப்பட வேண்டும்.துருவம் மாறுவதையோ அல்லது சாய்வதையோ தடுக்க, கம்பத்தின் இரண்டு எதிர் பக்கங்களிலும் மாறி மாறிச் சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.ஸ்டே கம்பி கட்டுமானம் - தங்கும் கம்பியின் திசையானது சமநிலையற்ற விசைக்கு எதிர் திசையில் இருக்க வேண்டும்.ஸ்டே கம்பிக்கும் கம்பத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம் பொதுவாக 45 டிகிரி ஆகும், இது 30 டிகிரிக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
6. கட்டுமானத்தை அமைத்தல் - அமைக்கும் போது, ​​ஷாஃப்ட் பட்டியை ரீல் துளைக்குள் வைக்கவும், பின்னர் ஷாஃப்ட் பட்டியின் இரு முனைகளையும் செலுத்தும் சட்டத்தின் அடைப்புக்குறியில் வைக்கவும்.இரண்டு முனைகளும் ஒரே உயரத்தில் இருக்கும்படியும், ரீலும் தரையில் இருந்து வெளியேறும் வகையில் பேயிங் ஆஃப் ஃப்ரேமைச் சரிசெய்யவும்.
7.கண்டக்டர் விறைப்பு - ஒவ்வொரு கடத்தியும் ஒவ்வொரு இடைவெளிக்குள் ஒரு மூட்டு மட்டுமே இருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சாலைகள், ஆறுகள், ரயில் பாதைகள், முக்கிய கட்டிடங்கள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை கடக்கும்போது கடத்திக்கும் மின்னல் கடத்திக்கும் இடையில் கூட்டு இருக்கக்கூடாது. கோடுகள்.கம்பிகள் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அவை இறுக்கப்பட வேண்டும்.